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模擬三級(jí)四級(jí)公路運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

更新日期:2021-06-22 17:24:15

簡(jiǎn)要描述:

模擬三級(jí)四級(jí)公路運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核,以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響

模擬三級(jí)四級(jí)公路運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)
一、產(chǎn)品概述:
模擬三級(jí)四級(jí)公路運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核,以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響,從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。
 
二、設(shè)備特點(diǎn):
模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)將試汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境在實(shí)驗(yàn)是的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率,并滿足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜*,試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等。
 
三、設(shè)備用途:
模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)適用于用卡車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn),以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn),是指在模擬臺(tái)上,用提高模擬運(yùn)輸振動(dòng)的試驗(yàn)量值,以縮短運(yùn)輸模擬試驗(yàn)的時(shí)間,進(jìn)行和汽車運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計(jì)特性相*的試驗(yàn)。
 
四、滿足標(biāo)準(zhǔn):
QJ815.2 中華人民共和國(guó)航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)要求和方法》
 
五、模擬路況:
三級(jí)公路中級(jí)路面、四級(jí)公路中級(jí)路面、低級(jí)路面
 
六、工作原理:
模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境,在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上,運(yùn)用概率論,隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車車廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng),用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難,采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率(汽車固有頻率)的原則,并且各頻段的功率滿足:
δi臺(tái)=δi汽
其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值;
δi汽為汽車車廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。
就振動(dòng)量級(jí)而言,運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車是*的,就時(shí)間而言,運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車時(shí)間等級(jí)為1∶1,即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車時(shí)間相等。
運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng),其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來敘述,不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。
運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示,全部質(zhì)量通過兩側(cè)掛簧吊在框架上,工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接,每對(duì)膠輪座落在鼓輪上,使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài),鼓輪上對(duì)稱裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊,左右兩側(cè)鼓輪為差速,沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性,驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu),帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng),凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來完成。
臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比,與凸塊的高度、寬度成正比,其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定(隨機(jī))和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。
 
七、技術(shù)參數(shù):
設(shè)備型號(hào):HE-ZD3-500
1、被試品(含緊固夾具等)zui大重量:500kg
2、振動(dòng)形式:寬帶隨機(jī)振動(dòng)
3、加速度瞬時(shí)值概率密度函數(shù):近似正態(tài)分布
4、模擬路面: 三級(jí)公路中級(jí)路面與四級(jí)公路中、低級(jí)路面
5、模擬車速: 中型卡車中級(jí)路面35Km/小時(shí);中型卡車低級(jí)路面25Km/小時(shí)
6、試件重心高度:≤700(mm)
7、強(qiáng)化等級(jí):1:1
8、工作臺(tái)面尺寸:2000×1400(mm)
9、外形尺寸:長(zhǎng)2000×寬1400×高1000(mm)
10、電機(jī):9KW
11、連續(xù)工作時(shí)間:8小時(shí)
12、環(huán)境條件:溫度0-40℃    濕度≤90%(25℃)
13、電源電壓:三相四線制380V±10%  50Hz  9kVA
14、設(shè)備重量:2500kg

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